Toyota iQ - Test Drive. Milano Una piovosa giornata milanese caratterizza il nostro test drive dell'attesa Toyota iQ. Partiamo dall'hotel modaiolo Nhow in zona Tortona (patria delle grandi firme della moda come Armani), ben curiosi di provare e scoprire l'innovativa Toyota iQ. Il nostro percorso si snoda verso il centro della citta', per saggiare maneggevolezza e praticita' di questa vettura rivoluzionaria che permette di far viaggiare 4 persone (3 adulti ed un bimbo, o meglio ancora due adulti con una buona capacita' di carico) in meno di tre metri: dimensioni che la collocano a meta' tra Smart e Fiat 500, alle quali iQ cerchera' di far concorrenza. Si parte a gennaio con una versione ben accessoriata: di serie troviamo 9 airbag, VSC, ABS, TRC, EBD, BA, vernice metallizzata, cerchi in lega da 15 ed altro ancora a 13.600 euro
Prezzo importante per una 'tre metri' spinta da un mille tre cilindri da 68 CV (premiato pero' come miglior motore 2008 sotto la categoria 1 litro) che promette di consumare poco ed inquinare anche meno (sotto i 100 g /km di C02) , ma se confrontiamo la iQ di lancio (proposta inizialmente solo in bianco perlato o nero) con le rivali Smart 1000 Pulse da 71 CV e Fiat 500 1200 Lounge i listini si avvicinano e praticamente si allineano. Toyota lancera' a gennaio 2009 questa unica versione da 13.800 euro, ma vi sara' nei mesi successivi una variante piu' economica (con un valore inferiore ai 13.000 euro) ed una con pacchetto optional da 14.800 con equipaggiamenti da limousine.
Il prezzo comunque non deve spaventare visto che Toyota propone una rivoluzionaria offerta di pagamento RICHARGE/RICARICA.
Come funziona?
Si paga solo un terzo dei 13.800 euro e si porta a casa la IQ senza pagare rate per 12 mesi!
dopo 12 mesi potete fare tre cose:
a. lasciate la vettura in concessionaria e salutate
b. ricaricate la vostra IQ per altri 12 mesi al prezzo di 1380 euro pari al 10% del valore della vettura
c. usate la ricarica (1380 euro) per un altra Toyota
Su strada
La piccola Toyota iQ ci ha positivamente impressionato, confermando quanto di buono riscontrato dai colleghi della stampa estera e riservando qualche ulteriore sorpresa. Il motore 1000cc a tre cilindri 12 valvole, cavallo di battaglia di Aygo e Yaris, non delude: 68 cavalli non sono un corredo da sportiva, ma la iQ e' leggera, e il cambio automatico di nuova concezione lavora egregiamente. Le finiture dell'abitacolo denotano una cura superiore alla media delle citycar, una cura del dettaglio studiata a tavolino dagli esperti del marketing. La console, con il suo caratteristico sviluppo a 'V', ospita con razionalita' i comandi del climatizzatore e dell'autoradio, senza omettere un utile portaoggetti. La sensazione di spaio e' totale, almeno per guidatore e passeggero. Sembra di essere a bordo di una vettura di categoria e dimensioni superiori. I sedili sono accoglienti e ben conformati, nonostante l'innovativo ''guscio' vanti uno spessore assai ridotto per agevolare l'abitabilita' posteriore. Il comportamento dinamico della iQ e' buono di per se', grazie alla progettazione atta a garantire la massima abitabilita' in tre metri di lunghezza senza dimenticare aspetti fondamentali come la tenuta di strada e il piacere di guida. Il passo lungo ( le ruote da ben 15 pollici sono letteralmente agli estremi della carrozzeria) e l'assetto piuttosto rigido garantiscono un ottimo appoggio in curva, sorvegliato costantemente dall'ESP. L'angelo custode elettronico interviene di rado e senza farsi notare, guidando la iQ con fare brioso. I freni non deludono: anche negli arresti piu' bruschi la piccola Toyota non si scompone, buona anche la resistenza alla fatica dell'impianto. Lo sterzo e' piuttosto diretto, sicuro e preciso sul veloce senza risultare troppo pesante in fase di parcheggio: del resto la massa ridotta della iQ non necessitava un'eccessiva demoltiplicazione. Il gia' citato cambio automatico e' una prima assoluta, realizzato ad hoc per la iQ. Le cambiate sono inavvertibili, cosi' come la rumorosita' meccanica all'interno dell'abitacolo fino ai 90 km/h. Il tentacolare traffico milanese trova la iQ perfettamente preparata, tanto nelle arterie piu' veloci quanto nella lotta al parcheggio. Insomma, la lillipuziana vettura giapponese non sacrifica qualita', dinamismo e sicurezza sull'altare dell'innovazione.
Insomma una vettura rivoluzionaria sia nella tecnica di miniaturizzazione che nel design. Molto curati anche l'aspetto ecologico e la promozione, quanto mai innovativa. iQ sara' prodotta in Giappone in 100.000 pezzi, di cui 80.000 riservate all'Europa e l'Italia sara' il primo mercato con circa 20.000 pezzi. Dopo il lancio della 1000 tre cilindri arrivera' anche un 1300 benzina stop e start , mentre e' molto in forse l'arrivo del 1400 turbodiesel: Toyota prevede che almeno il 93% delle IQ sara' a benzina. La iQ e' gia' ordinabile (gia' sottoscritti 1000 contratti dal 7 ottobre) e durante tutto il 2009 sara' arricchita la gamma colori e la stessa famiglia, segnalando che Toyota nel 2009 proporra' ben 13 novita' ! Open week dal 12 al 18 gennaio per toccare con mano una delle vetture piu' attese degli ultimi tempi.

Da motori.it.msn.com